Étude de cas sur la tente de toit : Flotte de tourisme en Outback

Un opérateur de tours 4WD dans l'Outback australien avait besoin de soixante véhicules équipés de tentes de toit avant l'ouverture de la saison. Les clients arrivent après le crépuscule, dorment une nuit et partent à l'aube, donc la tente doit être montée en quelques minutes et rangée sans problème. L'environnement fait le reste : poussière rouge, soleil intense et journées à quarante-cinq degrés. Nous avons fourni des tentes à carapace rigide avec stores latéraux, livrées en trois fois sur une période de 22 semaines, et chaque véhicule a été équipé et testé avant de transporter un client payant.

Instantané du projet

Le problème : Une tente qui doit fonctionner la nuit dans la poussière rouge

Les tours guidés soumettent les tentes à des conditions qu'un campeur d week-end n'atteint jamais. Trois de ces conditions ont déterminé cette spécification.

La première est le montage nocturne. Les clients arrivent au camp tard et fatigués, et une tente qui prend vingt minutes à monter par deux personnes est une tente qui génère des plaintes et des heures supplémentaires pour le personnel. Le montage doit être un travail d'une seule personne fait avec une torche.

La deuxième est la poussière. Les pistes de l'Outback produisent une poudre rouge si fine qu'elle passe à travers une fermeture éclair de tissu normale et se dépose sur tout ce qui est à l'intérieur. Sur une flotte, cette poussière est transportée dans chaque pli de la toile, et elle agit sur le tissu chaque fois que la tente est rangée.

La troisième est le soleil. Les véhicules restent dehors toute la journée entre les tours, donc la carapace et la toile sont exposées en continu aux UV, et une couverture qui devient crayeuse en une saison devient un article de remplacement annuel pour soixante véhicules.

Pourquoi nous avons choisi une carapace rigide plutôt que des tentes souples, des swags et des caravanes de camping

Tentes de toit souples à déplier. Exclues. Le tissu rangé et sa couverture collectent la poussière, et la séquence de déploiement prend plus de temps que ce que permet la routine nocturne de cet opérateur.

Swags sur le sol. Exclus. Aucun avantage de montage par rapport à la tente une fois qu'un couchette est impliquée, et ils placent les clients au niveau du sol dans un pays où ce n'est pas toujours prudent.

Caravanes de camping. Exclues. Elles résolvent tous les problèmes et changent l'entreprise, car remorquer une caravane restreint les itinéraires que l'opérateur peut vendre.

Tentes à carapace rigide en aluminium avec stores de 270 degrés. Sélectionnées. La carapace se ferme en une boîte scellée qui rejette la poussière, elle s'ouvre en un mouvement, et le store donne une zone de vie ombragée sans autre article rangé.

Les tentes et stores que nous avons fournis

Les tentes sont construites sur une carapace en aluminium, décision qui résout à la fois les problèmes de poussière et de montage. Lorsque la carapace se ferme, la toile est à l'intérieur d'une boîte rigide plutôt que dans un sac sur un rack, donc la poussière de route n'atteint pas le tissu entre les camps. L'ouverture de la carapace soulève la tente en un mouvement, avec le matelas déjà à l'intérieur.

Le tissu est une toile ripstop finie pour l'exposition aux UV, et chaque fermeture éclair est de type couvert, car une fermeture éclair simple sur un véhicule poussiéreux cesse de fonctionner bien avant le tissu.

Parce que les clients mobiles passent leurs soirées à l'extérieur ainsi qu'au lit, l'opérateur a également pris des stores autonomes de 270 degrés, qui couvrent le côté du véhicule sans câbles de tension à travers le camp. Des kits de montage ont été fournis par modèle de véhicule afin que l'équipement n'ait pas besoin de positions de perçage inventées le jour même. La gamme est la famille de tentes à carapace rigide en aluminium que nous construisons pour les clients flotte et location.

Installation : Comment le travail a été mené

Soixante véhicules ont été équipés en trois fois pendant la saison, par lots de vingt, afin que l'opérateur continue de travailler pendant la conversion de la flotte.

Chaque lot a commencé par un véhicule utilisé comme modèle. Le kit de montage a été ajusté aux barres de toit de ce modèle, le store a été positionné contre l'ouverture de la porte, et les positions résultantes ont été documentées avant le début du reste du lot.

La charge de toit a été vérifiée véhicule par véhicule avant que quoi que ce soit ne soit boulonné. La cote d'un rack de toit n'est pas la même que la cote dynamique du véhicule, et les deux chiffres doivent être conciliés avant d'ajouter une tente, deux occupants et une échelle. Chaque véhicule a été monté et rangé par le guide propre à l'opérateur avant de retourner en service.

Tests et contrôle de qualité

Chaque tente est ouverte, fermée et vérifiée pour l'alignement du joint avant d'être rangée. Les fixations de la carapace, l'action des charnières, les courses de fermeture éclair et le tissu du store sont tous inspectés, et chaque unité est testée pour l'étanchéité autour du joint de la carapace et de la ligne de fermeture éclair plutôt que sur le tissu seul.

Sur site, chaque véhicule équipé a été monté deux fois par le guide qui l'utiliserait, une fois en plein jour et une fois avec une torche, car la routine nocturne est l'exigence réelle du produit.

Résultats : Ce que les chiffres montrent

Soixante véhicules ont été équipés et mis en service avant l'ouverture de la saison, dans la fenêtre de 22 semaines. Les guides montent seuls dans le noir, et l'opérateur rapporte que le temps de montage est suffisamment court pour qu'il ne figure plus dans les retours des clients.

L'entrée de poussière est passée d'un travail de nettoyage nocturne à un essuyage occasionnel, car la fermeture de la carapace garde le tissu hors du flux de poussière. La même plateforme est en service sur des tentes à carapace rigide en aluminium fournies à des clients flotte similaires.

Ce que cette étude de cas signifie pour votre projet

Sur une flotte de tourisme, une tente de toit n'est pas un équipement de camping, c'est un processus nocturne qui doit être répétable par une personne fatiguée. Le temps de montage, l'étanchéité à la poussière et la durée de vie aux UV décident si la flotte est bon marché ou chère à exploiter, et ils proviennent tous de la carapace et du tissu, pas du prix.

Si vous équipez une flotte de location ou de tourisme, envoyez-nous les modèles de véhicules, les cotes de toit et la fenêtre de livraison. Notre équipe adaptera les kits de montage, proposera la combinaison carapace et store adaptée à votre climat, et staging les livraisons pour que vous continuiez de travailler. Vous pouvez également planifier l'équipement de votre flotte avec notre équipe avant que les dates de saison ne soient fixées.